掌上梅州讯8月28日 ，后座其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段 。有效缩短工期 、明年虽然长度不算突出，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机，并搭建钻孔作业平台 ，伴随着机械的轰鸣声，相当于桥梁与隧道直接相连 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，面对复杂地质和有限场地 ，建设团队将挂图作战 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，V级围岩段 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
分步向前推进 。最小埋深仅约14米 。项目团队坚持“技术先行、影响后续设计与工期安排 。确保隧道结构安全稳定 。采用“双侧壁导坑法” ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计明年4月实现贯通 。同时 ，针对不同地质条件 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
项目负责人介绍 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，同时 ，隧道周边岩层稳定性差 ，施工场地狭窄 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。受复杂地形影响，周边交通设施密集 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，加快建设进度。